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Demandan a alcaldes plan de movilidad integral

La intención es que con este Plan de Movilidad Integral se mejore la seguridad de los habitantes.

Para mejorar la seguridad integral de los habitantes la Plataforma Cómo Vamos, Nuevo León  demandó a los Alcaldes trabajar en áreas de movilidad y seguridad de ciclistas.

Los hechos de tránsito de días recientes son el reflejo de las condiciones de vulnerabilidad en las que se encuentran peatones y ciclistas en el AMM.

Nuevo León ocupa el primer lugar nacional de peatones y ciclistas heridos

En el último comparativo nacional disponible (INEGI, 2018), Nuevo León ocupa el primer lugar nacional en peatones y ciclistas heridos en hechos de tránsito. Esto equivale al 13% de los registrados en el país (en un estado que representa el 4.3% de la población de México).

La tendencia a inicios de 2020, no es positiva.

Además en el último corte realizado por la evaluación de Alcalde, Cómo Vamos, los hechos de tránsito que involucran a peatones o ciclistas, aumentaron 28%.

Los datos coinciden con la percepción sobre la falta de seguridad al moverse a pie. 47.2% de la población considera que los cruces peatonales no le permiten desplazarse con seguridad.

Mientras que en los municipios de García (67.5%) y Monterrey (59%), es donde se percibe un problema más generalizado, de acuerdo a la Encuesta Así Vamos (2019).

Invertir en movilidad, un área de oportunidad

Frente a esta realidad, los municipios metropolitanos tienen la oportunidad de cambiar las prioridades de inversión en el rubro de movilidad. En promedio, solo 2.8 pesos de cada 10 gastado en movilidad, son para invertir en movilidad no motorizada.

La baja inversión en movilidad no motorizada se refleja en el rezago que tiene el Área Metropolitana en infraestructura ciclista en comparación con las otras dos grandes metrópolis.

En una estimación realizada por Cómo Vamos, Nuevo León, la CDMX tiene 18 veces más infraestructura ciclista y el Área Metropolitana de Guadalajara 16.

Solo 4 municipios cuentan actualmente con
metros lineales de infraestructura para ciclistas: Apodaca, Escobedo, Monterrey y San Pedro.

Así es que de igual forma, la percepción sobre el mal estado de las banquetas es generalizada.

Además de obtener una de las calificaciones más bajas entre los servicios públicos, de acuerdo con la Encuesta Así Vamos (6.6 en promedio), el 73% de la población considera que las banquetas están llenas de obstáculos y 74% que están dañadas.

Y se requiere de una mayor inversión en movilidad no motorizada es un esfuerzo necesario (aunque no suficiente). Y un paso en la dirección correcta para resolver problemas de movilidad en el Área Metropolitana y contribuir a la seguridad de peatones y ciclistas.

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