- En Inglaterra, una reconocida red de pizzerías agregó a su plantel de entrega a domicilio un dron que lleva las pizzas de forma rápida y eficiente.
- Los drones pueden ser equipados con cámaras de 360 grados para obtener un video que le da al espectador la posibilidad de elegir qué quieren ver y hacia dónde quiere ir dentro del trayecto filmado.
- El primero dron lanzado en 1917 por los militares, controlado por radio y tecnología RC que inventó Nikola Tesla.
La tecnología de hoy en día ha estado avanzando más rápido que antes. Quizá el taxi volador sea el futuro del transporte público, pero ¿Cuánto tardará en llegar a México?
La empresa Alaka’i Technologies con sede en EE. UU. ha desarrollado una versión a gran escala de un taxi volador llamado Skai. Impulsado por células de ¡ combustible de hidrógeno y sólo producen agua como residuo. Tiene seis rotores en el techo que se asemejan a un avión no tripulado de gran tamaño y tiene asientos para cinco personas.
“Los vehículos podrían ser utilizados como transportes de carga y ambulancias aéreas, así como taxis” afirman sus fabricantes.
Como avión no tripulado, despega y aterriza verticalmente, además tiene un rango de 644 kilómetros.
Cuenta con la capacidad de transportar más de 400 kilogramos y viajar a 120 km/h.
Skai se une a un sector de rápida expansión por muchas empresas de aeronáutica, como Boeing y Airbus.
Aunque pocas se centran en el uso de celdas de combustible de hidrógeno, y la mayoría utilizan motores eléctricos.
Expertos dicen que estos vehículos deberán despejar una serie de obstáculos de ser aprobados para despegue.
Los prototipos de Boeing y Airbus realizaron vuelos de prueba exitosos a principios de este año, según Vertical Flight Society.
Taxi Volador V.S. Aeronavegabilidad
El CEO de Alaka’i Technologies, Stephan Hanvey comenta que se está planeando un vuelo a prueba en Massachusetts.
Será volado por un piloto a bordo con un par de palancas de mando. Además, ya existe la tecnología para volarlo de forma remota o autónoma.
Pasarán años antes de que la Administración Federal de Aviación permita el vuelo autónomo de vehículos de pasajeros. Dijo el abogado Thaddeus Lightfoot, socio de la firma Dorsey & Whitney que ayuda a las compañías a navegar por las reglas de la FAA.
“Los vehículos tipo drones, como el Skai, primero deben demostrar su aeronavegabilidad, como cualquier avión común.
Después de eso, obtener la certificación comercial es otro proceso complicado”, comento Lightfoot.
Espera ver a los aviones Skai utilizados por los primeros en responder para enviar alimentos o agua después de desastres como huracanes o incendios forestales que pueden destruir la infraestructura.
Equipado con un transmisor, uno podría servir como una torre de telefonía móvil, flotando por hasta 10 horas en un vecindario para brindar servicios de comunicación.
«La tecnología es interesante, pero el camino reglamentario será muy largo», dijo Lightfoot.
Además, permitir que la gente vuele en un avión grande sin piloto «está muy lejos del actual régimen regulatorio».
Los fabricantes del dron sobredimensionado dicen que una flota de taxis tardará hasta diez años en estar operativa, pero espera que se puedan usar en emergencias de antemano.